什么---ti科学碳目标-验厂之家-sbti_东莞培训

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sbti科学碳目标对能源气候环境的变化构成范围标准

sbti科学碳目标对能源气候环境的变化构成范围标准：

sbti科学碳目标对金融部门对于推动稳定气候所需的减排---，---资金必须增加三到六倍，才能将升温---在2°c以下，其中不包括适应资金需求。然而，投资和活动对排放的影响并不总是立即显而易见。

虽然越来越多的金融机构和利益相关者正在使用金融机构近期框架来制定强有力的sbti，但sbti已经发现了与在金融部门制定气候目标相关的一些挑战。这些挑战是由多种原因造成的，包括：该行业排放核算的成熟度、覆盖阈值、行业方法的可用性、管理资产的纳入以及绿色或解决方案---活动的排除。为此，我们正在完善框架并开发新资源，以使全球更---融机构能够根据科学制定气候目标，并加速实体经济减排。

与此同时，碳金---排放核算方法的制定和更多采用，帮助金融机构---地了解其当前的气候对如何解决这些问题的影响和新出现的期望。除了解决上述挑战外，针对金融机构的新sbti资源还建立在---排放数据不断增加的基础

sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求

sbti（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（cdp）、---全球契约组织（ungc）、资源研究所（wri）和自然会（wwf）联合发起的一项全球倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减---动和解决方案，共同应对全球气候变化。

基于科学的目标计划（sbti）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——---变暖远低于2°c高于工业化水平和追求努力---变暖1.5°c。

sbti科学碳目标对全球航空运输业温室排放设定实施要求：

1、针对航空公司的目标设定方法

航空公司的目标设定方法是基于sbti的部门脱碳方法（sda），该方法规定，sbti科学碳目标培训，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度

2、为航空行业的脱碳途径

航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（iea）的能源部门定义技术展望(etp（2020）报告，sbti，根据预测的部门增长、------可用性和社会经济因素，对每个部门的温室气体减排需求进行建模

为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%

4、所涵盖的排放范围

航空非---因素对气候变暖的影响已得到承认，sbti设置了科学碳目标，但由于科学的不确定性和缺乏---解决方案，不包括在定量目标设定中

sbti科学碳目标倡议也一直是国际---的、具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入sbti倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像sbti这种含金量---的气候倡议。2022年11月，什么---ti科学碳目标，全球采购商---美国联邦也要求联邦承包商必须制定符合sbti的基于科学的减排目标，以减少整个供应链的排放，从而降低气候相关风险。

企业申请sbti科学碳目标核算边界标准要求：

运营边界

范围一：直接温室气体排放

范围二：电力，热力产生的间接温室气体排放

范围三：其他间接温室气体排放

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